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负增长重构车市新阵营:自主形成新四梯队,豪华车现新一线 | 经观汽车

时间:2019-08-24

景观汽车2011.7.29我想分享

汽车市场新阵容的清晰度是在负增长背景下行业内自然进行结构调整的结果。在未来,难民营和难民营之间,难民营之间的差距将逐渐扩大,这种差距将在未来一两年继续受到影响。雨露时代已经过去,内部重建将加速洗牌,市场的复苏将开始。

文字|王国新

当汽车市场为负半年时,许多公司甚至尖叫他们无法忍受。我希望这个国家的救助声音将陆续到来,但经过一年的负增长后,汽车制造商已经平静下来。现在,痛苦的大趋势已经确定,国家的扶持政策已经出台,大家终于在心理上接受了享受经济发展红利的时代已经过去。而即将到来的竞争实力,他们之间的差距很快扩大。今天,中国汽车市场的格局已被重新定义和定义。他们像什么?

首先看看自有品牌,这是最具戏剧性的类别之一。 2017年,经济观察报对自有品牌的新阵营做出了新的判断,并将新的“四大阵营”分开,但现在看来,除了Top4之外,还有几个阵容发生了变化。在这种新格局中,长城,长安,武陵和吉利构成了自己的第一阵营,即年销量100万辆。其中,五菱是股东构成方面的三方合资企业,但品牌属性仍归其自身品牌所有。

第二阵营是上述汽车,奇瑞,广州汽车等。他们的年销售额约为50万辆,市场份额仅次于第一阵营,但技术和资本等资源可与第一阵营相媲美。

在第三阵营,年销售额约20万元,包括一汽和东风的自有品牌,包括众泰。这些市场份额较小的企业正处于艰难的探索阶段。有许多自主品牌的大型集团,这是一个不成比例的市场地位。第四阵营包括猎豹,英智和中兴。如不受欢迎的品牌,其年销售额不到10万,存在危险。由此我们可以看出,自治阵营与两年前,甚至一年前完全不同。在过去的三年里,自主品牌实现了三年的跨越式发展,独立的优势和劣势也得到了同步调整。

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在奢侈品牌中,BBA前三名(奥迪,梅赛德斯 - 奔驰,宝马)的排名持续了十多年,在今年上半年发生了根本性的变化。宝马终于摆脱了“第二个千年”的地位,以达?缴衔唬碌系呐琶晌谌咧涞牟罹嗨坪跷⒉蛔愕馈5畲蟮谋浠浅薆BA之外的第二大豪华车阵营。在经历国内生产和降低关税后,在剩下的豪华车20%的市场中,雷克萨斯和凯迪拉克开始迅速崛起。这两个品牌今年的年销量有望超过20万台。

当一个奢侈品牌的年销售额超过20万时,它不再是一个利基品牌,而是变得流行,这是进入前线的门槛。然而,BBA的整体规模已经达到每年50万辆的规模,因此凯迪拉克和雷克萨斯新建了一个阵营,这是新的一线豪华车品牌。所谓的“新线”与原来的第一阵营不同。它承认市场规模与当前第二阵营之间的差距。这是一个具有不同品牌风格和风格的奢侈品牌。

在普通合资品牌的情况下,变化也相对较大。今年的第一阵营,主角仍然是南北大众和通用,这个阵营已基本固定,新东风日产的销量连续三年已连续超过一百万,稳稳入住第一阵营。第二阵营年销售额50万元。在这个营地中,北方和南方本田,南北丰田和北京现代都在其中。在第三阵营中,年销量超过20万辆,不到50万辆的汽车公司,包括现在的长安福特,东风悦达起亚,长安马自达等。 20万辆汽车是我们认为可以在中国实现盈亏平衡的基本销售,企业可以生存。

目前拥有年销量10万辆的合资品牌有GAC Fick,GAC三菱,一汽马自达,东风标致,东风雪铁龙等。这部分是第四阵营,其中一汽马自达特别,不是联合创业公司。这是一家授权生产的合资企业。年销售量低于50,000是边缘品牌。目前,长安PSA,长安铃木,东风雷诺等。这些公司的生存已经到了非常危险的时刻。

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汽车市场新阵容的清晰度是在负增长背景下行业内自然进行结构调整的结果。在未来,难民营和难民营之间,难民营之间的差距将逐渐扩大,这种差距将在未来一两年继续受到影响。雨露时代已经过去,内部重建将加速洗牌,市场的复苏将开始。

文字|王国新

当汽车市场为负半年时,许多公司甚至尖叫他们无法忍受。我希望这个国家的救助声音将陆续到来,但经过一年的负增长后,汽车制造商已经平静下来。现在,痛苦的大趋势已经确定,国家的扶持政策已经出台,大家终于在心理上接受了享受经济发展红利的时代已经过去。而即将到来的竞争实力,他们之间的差距很快扩大。今天,中国汽车市场的格局已被重新定义和定义。他们像什么?

首先看看自有品牌,这是最具戏剧性的类别之一。 2017年,经济观察报对自有品牌的新阵营做出了新的判断,并将新的“四大阵营”分开,但现在看来,除了Top4之外,还有几个阵容发生了变化。在这种新格局中,长城,长安,武陵和吉利构成了自己的第一阵营,即年销量100万辆。其中,五菱是股东构成方面的三方合资企业,但品牌属性仍归其自身品牌所有。

第二阵营是上述汽车,奇瑞,广州汽车等。他们的年销售额约为50万辆,市场份额仅次于第一阵营,但技术和资本等资源可与第一阵营相媲美。

在第三阵营,年销售额约20万元,包括一汽和东风的自有品牌,包括众泰。这些市场份额较小的企业正处于艰难的探索阶段。有许多自主品牌的大型集团,这是一个不成比例的市场地位。第四阵营包括猎豹,英智和中兴。如不受欢迎的品牌,其年销售额不到10万,存在危险。由此我们可以看出,自治阵营与两年前,甚至一年前完全不同。在过去的三年里,自主品牌实现了三年的跨越式发展,独立的优势和劣势也得到了同步调整。

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在奢侈品牌中,BBA前三名(奥迪,梅赛德斯 - 奔驰,宝马)的排名持续了十多年,在今年上半年发生了根本性的变化。宝马终于摆脱了“第二个千年”的地位,以达到上位,奥迪的排名成为第三,而三者之间的差距似乎微不足道。但最大的变化是除了BBA之外的第二大豪华车阵营。在经历国内生产和降低关税后,在剩下的豪华车20%的市场中,雷克萨斯和凯迪拉克开始迅速崛起。这两个品牌今年的年销量有望超过20万台。

当一个奢侈品牌的年销售额超过20万时,它不再是一个利基品牌,而是变得流行,这是进入前线的门槛。然而,BBA的整体规模已经达到每年50万辆的规模,因此凯迪拉克和雷克萨斯新建了一个阵营,这是新的一线豪华车品牌。所谓的“新线”与原来的第一阵营不同。它承认市场规模与当前第二阵营之间的差距。这是一个具有不同品牌风格和风格的奢侈品牌。

在普通合资品牌的情况下,变化也相对较大。今年的第一阵营,主角仍然是南北大众和通用,这个阵营已基本固定,新东风日产的销量连续三年已连续超过一百万,稳稳入住第一阵营。第二阵营年销售额50万元。在这个营地中,北方和南方本田,南北丰田和北京现代都在其中。在第三阵营中,年销量超过20万辆,不到50万辆的汽车公司,包括现在的长安福特,东风悦达起亚,长安马自达等。 20万辆汽车是我们认为可以在中国实现盈亏平衡的基本销售,企业可以生存。

目前拥有年销量10万辆的合资品牌有GAC Fick,GAC三菱,一汽马自达,东风标致,东风雪铁龙等。这部分是第四阵营,其中一汽马自达特别,不是联合创业公司。这是一家授权生产的合资企业。年销售量低于50,000是边缘品牌。目前,长安PSA,长安铃木,东风雷诺等。这些公司的生存已经到了非常危险的时刻。

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